本文摘要：增压发念头类型一：TSI公共的TSI在海内外有着纷歧样的意思，外洋的意思是Twincharger Stratified ion，指双增压（涡轮和机械增压）分层喷射技术。而海内的意思，T代表涡轮增压，Si代表燃油直喷，而不是T与FSI的简称，并没有燃油分层喷射技术，因为海内燃油质量一般，达不到分层喷射的要求。在海内，我们经常会看到差别的TSI标志。有全红的、有就“SI”是红的、另有只有“I”是红的。 但大家别误会他们技术纷歧样，这只是为了区分差别的排量而已。

增压发念头类型一：TSI公共的TSI在海内外有着纷歧样的意思，外洋的意思是Twincharger Stratified ion，指双增压（涡轮和机械增压）分层喷射技术。而海内的意思，T代表涡轮增压，Si代表燃油直喷，而不是T与FSI的简称，并没有燃油分层喷射技术，因为海内燃油质量一般，达不到分层喷射的要求。在海内，我们经常会看到差别的TSI标志。有全红的、有就“SI”是红的、另有只有“I”是红的。

但大家别误会他们技术纷歧样，这只是为了区分差别的排量而已。例如：2.0排量和1.8排量为“SI”是红色的，而2.0TSI车型中的高配车型或者高端车型则使用全红的标识，那么1.4排量的固然只能是只有“I”是红色的了。类型二：TFSITFSI发念头也是涡轮燃油直喷发念头它可以说是FSI发念头和涡轮增压器的联合。

即涡轮增压（Turbocharger)+FSI。它的T和TSI中的T一样，表现接纳涡轮增压技术，后面的FSI即燃油分层喷射发念头（Fuel Stratified ion），S表现“分条理的”。TFSI发念头既分层喷射，又有涡轮增压，是TSI发念头的升级版。

类型三：TDITDI是英文Turbo Direct ion的缩写，意为涡轮增压直接喷射柴油发念头。为相识决SDI（自然吸气式柴油发念头）的先天不足，人们在柴油机上加装了涡轮增压装置，使得进气压力大大增加，压缩比一般都到10以上，这样就可以在转速很低的情况下到达很大的扭矩，而且由于燃烧越发充实，排放物中的有害颗粒含量也大大降低。

TDI技术使燃油经由一个高压喷射器直接喷射入气缸，因为活塞顶地造型是一个凹陷式的碗状设计，燃油会在气缸内形成一股螺旋状的混淆气。自然吸气发念头类型一：CGI/CDI 发念头CGI技术是一种疾驰公司开发的缸内直喷技术。供油行动已完全独立于进门与活塞系统之外，ECU也因而拥有更多的主导权。

超乎传统喷射理论的稀薄燃烧与更多元的混淆比便得以实现。在稳定行进或低负载状态下，接纳缸内直喷设计的发念头得以进入Ultra lean（精实）模式。在此设定下，发念头于进气行程时只能吸进空气，至于喷油嘴则在压缩行程才供应燃料，以到达节约的效果。

凭据实际测试，其最高能到达1：65的油、气比例，除了节能体现相当惊人，整体动力曲线也能够维持相当高的平顺度。而CDI则为该技术的柴油版本。　　类型二：VVT/CVVT/VVT-I/MIVEC/VTEC/i-VTEC　发念头可变气门正时技术(VVT，Variable Valve Timing)原理是凭据发念头的运行情况，调整进气（排气）的量，和气门开适时间、角度，使进入的空气量到达最佳，提高燃烧效率。优点是省油，功升比大而缺点是中段转速扭矩不足。

　　现在本田的VTEC、i-VTEC、；丰田的VVT-i；日产的CVVT；三菱的MIVEC；铃木的VVT；现代的VVT；起亚的CVVT；江淮的VVT；长城的VVT等也逐渐开始使用。总的说来其实就是一种技术，名字差别。

但部门车型仅具有可变气门技术而没有正时技术，虽然比一般发念头要省油，但依然赶不上带正时技术的发念头。绿色发念头类型一：Hybrid　　混淆动力汽车（Hybrid Electrical Vehicle, 简称HEV) 是指同时装备两种动力泉源——热动力源（由传统的汽油机或者柴油机发生）与电动力源（电池与电念头）的汽车。

通过在混淆动力汽车上使用电机，使得动力系统可以根据整车的实际运行工况要求灵活调控，而发念头保持在综合性能最佳的区域内事情，从而降低油耗与排放。而宝马的ActiveHybr同样属于此类系统。类型二：DM DM是Dual Mode的缩写。是纯电动车（EV）和混淆动力（HEV）相联合的技术。

DM双模电动车接纳电动车系统和混淆动力系统。是一种将控制发念头和电念头两种混淆气力相联合的技术，实现了既可充电、又可加油的多种能量增补方式。驱动系统类型一：Quattro　　Quattro全时四轮驱动的焦点是Torsen中央差速器，他比任何电子控制技术更快的调治前后轴气力的分配。EDL（电子差速锁）在须要时将多余的动力传送到车轮上，增强抓地性。

当车轮空转或者没有与地面接触时，这些浪费的驱动力就被输送到可以受力的车轮上。一旦泛起外部条件引起的前后轴的速度差异，Torsen就会自动地，毫无损失的将大部门的能量传输到有能力事情的驱动轴上，自动优化和分配四个车轮的动力。由于轴荷的平衡漫衍，驾驶者能够更好的掌握转向的准确性和灵活性，而不需要扭矩转向辅助。

25年前，奥迪的工程师以quattro全时四轮驱动，在驱动技术领域树立了里程碑。类型二：4WD(4X4)/AWD/ xDrive/sDrive四轮驱动系统（4wd系统，车身上标识4X4与4WD意思一样）是将发念头的驱动力从2wd系统的两轮传动变为四轮传动。4wd系统之所以列入主动宁静系统, 主要是 4wd系统有比 2wd 更优异的发念头驱动力应用效率, 到达更好的轮胎牵引力与转向力的有效发挥。

就宁静性来说, 4wd系统对轮胎牵引力与转向力的更佳应用, 造成好的行车稳定性以及循迹性。除此之外 4wd系统更有 2wd所没有的越野性。　　AWD （全时四驱系统)已经变得和 4WD 险些一样了，唯一的区别就在于 AWD 比 4WD 少了低比率的传动装置，不外 AWD 仍然提供在湿滑路面、恶劣天气以及轻微越野路面的牵引能力。

但实际情况是，对一辆车的越野能力起决议性作用的是车辆的离地高度而非 AWD 能力。所有的 AWD 系统是全时四轮驱动的，这也就意味着你不用举行 2 轮驱动或者全轮驱动模式的转换。而宝马的xDrive、疾驰的4MATIC与AWD一样是全时四驱系统，仅仅是称谓纷歧样，而sDrive则为后驱系统。

特殊车型类型一：奥迪-S/RS 奥迪S系列包罗了S3、S4、S5、S6、S8及更为高级的RS系列。奥迪S系列荟萃了奥迪最先进的技术并把车型调教至性能与卓越运动性相联合，而且全部配备了quattro全时四驱系统。奥迪RS是S系列内里最为顶尖的产物，相当于宝马的M系列与疾驰的AMG系列。

类型二：公共-GTI/R　　公共标识了GTI的车型划分有高尔夫GTI与POLO GTI，他们属于原车型真正意义上的运动版，不光外观有所改变，发念头也比原型车的发念头更为强劲。R系列为公共车型的高性能版本，帕萨特与高尔夫皆有R系列产物，比GTI版本车型的性能更为强劲。

类型三：宝马-M/车型中的数字我们在这所说的“M”与X5M/X6M这样的运动版纷歧样，我们要先容的是代表宝马最高性能的“M”。熟悉宝马的人都知道，宝马m公司是宝马团体内的一个专业机构，其使命就是把性能卓越的宝马汽车推向巅峰。在一部宝马车上的字母“m”代表了特殊的运动特性、专属性和高明的工艺，同时也是优秀的驾驶武艺和小我私家气势派头的象征。

m分部可以和梅赛德斯－疾驰的AMG相媲美，在它手中所降生的产物进一步延伸了这个全新的性能理念：BMW高品质跑车——M系。宝马的M公司除了设计和制造高性能的车型之外，它的业务还延伸至一个新的领域——bmwindividual（宝马个性化）改装部，主要是根据客户的个性化要求设计制造新的个性化宝马车型，满足客户极端的个性需求。

而在一般宝马车的型号也许会让人困惑，他与一般用排量命名的方式纷歧样。宝马接纳了按扭矩巨细的方式命名，车型的3位数字中首数字为车系，尔后两位为扭矩识别。例如318i与320i同样使用2.0自然吸气发念头，但因为调教纷歧样，所以他们的扭矩划分为180N.m和200N.m。类型四：AMG 强调高性能的传统，特别是大马力发念头的应用以及M和AMG特有的造车理念-限量供应，这些都市使全世界的车迷如醉如狂，也造就了像M和AMG这样的公司长盛不衰的辉煌。

1988年，AMG成为生产制造高性能汽车的一支重要气力。那一年AMG与疾驰公司建设了战略同伴关系，而疾驰也开始重返德国汽车巡回赛等赛事。两家公司互助生长的第一辆车是1993年出品的C36 AMG，如今疾驰公司答应要在每种疾驰车上生产其AMG型号。

AT:也就是常说的自动档MT:就是手动档AMT:代表机械式自动变速器，这个比力特殊，其详细情况就是他以手动变速器为母体，将手动变速器的离合器分散及换挡拨叉等靠人力利用的部件实现自动利用。即通过电动或液压动力实现。驾驶员利用汽车和自动变速的一样。这样就实现了手动变速器的自动化。

CVT:(Continuosusly Variable Transmission)技术即无级变速技术，它接纳传动带和事情直径可变的主、从动轮相配合来通报动力，可以实现传动比的一连改变，从而获得传动系与发念头工况的最佳匹配。　自动变速器是为了轻便操作、降低驾驶疲劳而生的，按齿轮变速系统的控制方式，它可以分为液控液压自动变速器和电控液压自动变速器；按传动比的变化方式又可分为有级式自动变速器和无级式自动变速器。因此，无级变速器实际上是自动变速器的一种，但它比常见的自动变速器要庞大得多，技术上也更为先进。

SUV：全称是sport utility vehicle ，即运动型多用途车，20世纪80年月起源于美国，是为迎合年轻白领阶级的喜好而在皮卡土地上生长起来的一种箱体车。离地间隙较大，在一定水平上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。CRV:全称是City Recreation Vehicle， 是本田的一款车，是都会休闲车的意思。

SRV:全称是Small Recreation Vehicle，是指小型休闲车， 一般是指两厢车。RAV:全称是Recreational、Activity、Vehicle的英文缩写，是源于丰田的一款小型运动型车，是四轮驱动。HRV:全称是Healthy、Recreational、Vigorous的意思，起源于上海通同别克凯越HRV轿车。

MPV:全称是Multi-Purpose Vehicle, 即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功效于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式。CUV:全称是Car-Based Utility Vehicle， 是以轿车底盘为设计平台，融轿车、MPV和SUV特性为一体的多用途车。

CUV最初于20世纪起源于日本，之后在北美、、西欧等地域盛行，开始成为崇尚既有轿车驾驶感受和操控急案，又有多用途的功效。除了拥有SUV的粗狂外观，同时也注重燃油经济性与兼顾良好的通过性的这类汽车用户的最佳选择。NCV:全称是New Concept Vehicle,新观点轿车。

它是以轿车底盘为平台，兼顾了轿车的舒适性和SUV的越野性。RV:全称是Recreation vehicle , 是休闲车，意思是一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车，首先提出RV汽车观点的国家是日本。RV的笼罩规模比力广泛，没有严格的领域。从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，如MPV及SUV、CUV等都可归属于RV。

T:“T”就是在发念头上装备了先进的涡轮增压器，由电脑控制涡轮叶片的角度，确保差别工况下的增压效果，显着使车的功率增大。详细效果体现在三个方面：一是起步快、极速高。

轿车行进中，发念头排挤的废气经涡轮增压器接纳再处置惩罚，增补了能源，提速比同类非增压轿车快。二是环保、省油。废气在涡轮中充实再循环，类似两次燃烧，不仅更有效地淘汰尾气中的有害气体，而且比同类车型省油。

三是动力性强。1.8T发念头在运动中的实际马力，凌驾2.0升排量的，但车价却低于2.0升的轿车，经济上比力划算。可见，带“T”的轿车动力强劲，经济实惠。

FSI：寄义是汽油缸内直喷技术,这一技术就是将汽油和空气单独注入燃烧室,空燃比的控制越发准确,从而使得燃烧更彻底,以此到达越发节油、越发环保FSI—燃油分层喷射发念头：FSI是Fuel Stratified Injection的词头缩写，意指燃油分层喷射。该技术的运用使FSI发念头与传统发念头相比拥有更低的油耗、更好的环保和更大的输出功率和扭力。燃油分层喷射技术是发念头稀燃技术的一种。什么叫稀燃？顾名思义就是发念头混淆气中的汽油含量低，汽油与空气之比可达1：25以上。

TFSI—涡轮增压燃油分层喷射发念头：而TFSI实际上就是比FSI多了一个T字，这个T字代表的则是涡轮增压技术——而发念头自己也简直是在FSI发念头的基础上增加了一个涡轮增压机。涡轮增压是使用排气的高温高压推动废气涡轮高速转动，在动员进气涡轮压缩进气，提高空气密度，同时电脑控制增大喷油量，配合高密度的进气，因此可以在排量稳定的条件下提高发念头事情效率。

TSI—涡轮-机械增压发念头：TSI发念头的设计很是巧妙，它实际上是把一个涡轮增压器(Turbocharger)和机械增压器(Supercharger)一起装到一台发念头内里。涡轮增压器由于废气涡轮的惯性，会有发念头相应的迟滞现象。

而机械增压器则是由发念头转轴直接动员，能够随着发念头转速变化而线性地改变自己的转速。GLX：一般而言，G通常指汽油机（gasoline的简称），这与某些厂家的柴油轿车都以D打头（diesel柴油）同一原理，L指加长（length），I指电喷发念头，X一般指较新款的型号，也有说法指带ABS和4管路刹车系统。

以捷达车为例，C—基本型；G—豪华型；L—发念头是每缸二气门；T—发念头为每缸5气门；X—车身有了新的革新；E—5挡手动变速器.。

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